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问题是时代的声音，也是工作的导向。念“民之所忧”，行“民之所盼”，过去10年来，我国持续加快“四好农村路”建设hsck.shb，累计投入车购税资金7461亿元，带动全社会投资4.3万亿元hsck.shb，新改建农村公路超250万公里，累计解决821个乡镇、7.06万个建制村通硬化路难题，实现具备条件的乡镇和建制村全部通客车。“出门硬化路、抬脚上客车”化作现实，农村“出行难”得到历史性解决。坚持以百姓心为心，科学地认识、准确地把握、正确地解决前进路上的各种问题，破解难题本身就能成为打开工作局面的突破口。

牵住“牛鼻子”，才能有力推进乡村全面振兴。交通基础设施建设具有很强的先导作用，特别是在农村地区，修好一段路，往往能给群众打开一扇致富的门。内蒙古鄂托克前旗，搭载着牛羊肉、奶制品的货车驰骋在平坦整洁的农村牧区公路上；江苏溧阳，农村公路融入山水，“交通线”化作“风景线”，引得游客纷至沓来；西藏墨脱，全县农村公路实现标准化改造，进城时间大大缩短……放眼神州大地，一条条农村公路蜿蜒纵横，绿水青山、农特产品成为发展的金字招牌，农村特色产业不断壮大，致富路越走越宽，农村公路成为老百姓家门口的致富路、幸福路、连心路、振兴路。路相通，网相连，让农村更好融入国内经济大循环，让农村的绿水青山迎来八方来客，让农村与城市发生更加密切的要素流动。

经过多年努力，我国农村路网基本完备。要更好发挥“路通百业兴”的作用，必须进一步把农村公路管好、护好、运营好。一方面，要瞄准农村公路发展的短板弱项，大力实施老旧公路改造hsck.shb，健全长效稳定的管养保障机制，完善农村公路防灾减灾体系，为农民群众提供更加安全便捷高效的出行服务。另一方面，要推动农村公路向产业路、旅游路、资源路延伸，在建设规划中更多考量对农村地区的寄递物流、生态环境、特色经济的支撑作用，进一步拓宽农村公路的服务价值、产业价值、综合价值。